大家好，今天给各位分享梦到飞机机翼磨损的一些知识，其中也会对梦到飞机机翼磨损什么意思进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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飞机在飞行时，有一名旅客拍到了机翼有螺丝松动甚至缺失的情况，飞机什么时候才会检修呢？其实飞机他每天都会进行检修，因为我们都知道飞机在空中飞行的时候论是哪一颗螺丝，包括飞机舱的任何一个零部件，对于飞机来说都是非常的至关重要的，如果说这些零部件的缺失的话，很有可能就会对飞机在飞行的过程当中造成不可挽救的损失，已经不可挽救的影响，所以飞机在每一次飞上天的时候，一些落地的时候都会进行检修，机务工作人员会对飞机进行定期的维修，因为我们都知道飞机属于一个非常大的机械类的东西，定期的维修的话，所花费的费用也是非常的高额的。
但是飞机对于我们来说的话这个安全性还是最关重要的，所以在每一次起飞前，以及落地后都会进行维修，如果说在起飞之前检测出飞机有任何的故障以及任何的问题哪怕是一个小小的问题而飞机都会暂停起飞，要检测到没有问题之后才可以积分，因为要确保乘客以及飞机上所有人的安全。
飞机保守估计的话每天至少也会起飞一次在起飞之前以及落地之后都会对飞机进行一个检修以及维修主要就是看飞机在飞行的途中有没有出现任何的问题也是为了确保飞机在下一次飞行的时候没有太大的问题，毕竟是在天空中飞的像这种东西的话，肯定还是要保护好，为了他人的安全以及自身的安全为主要，一个飞机在恶劣的天气，比如说遭遇到了台风下雨以及比较恶劣的天气飞行中落地之后也是会进行一定的维修和检测，在这种恶劣的天气下有没有对飞机造成任何的损伤，有的话就要及时修复。
问题一：飞机的机翼有什么特点首先机翼最大的功能就是产生升力，整个机翼的形状就是为升力而设计，机翼里面一般是油箱。
机翼一般有前缘缝翼，就是机翼前边缘可移动的部件，打开时可与后面的机翼中间产生一条缝，其功能是在大迎角下，延迟机翼上方的涡流，防止飞机失去升力而失速，一般在起飞或降落时开启。
所谓迎角就是飞机所在的平面与速度方向的夹角。
机翼后面有襟翼，就是机翼后边沿可操作的平板，不包括翼尖内侧的那块。
它的作用就是可以增大飞机机翼的面积，增大升力，同时，它越开的大，襟翼就越往下移，这样就产生阻力，所以襟翼的功能就是增大升力和阻力。
一般在起飞时，开得比较小（可增加升力，同时不增加阻力），降落时，会开得很大（降落时速度慢，需要大幅度开襟翼来提供升力，同时也获得一定阻力，方便飞机减速）。
一般，前缘缝翼和襟翼是同时开启或关闭的。
在襟翼前方不远，有几个可以立起来的可操纵的板，叫减速板或扰流板。
它的开启直接改变了机翼上表面的形状，打乱了气流，使飞机失去升力。
一般在着陆瞬间后打开，可以使飞机失去升力，从而让飞机的重力全部由起落架（轮胎）承担，从而增大摩擦，可以更快减速。
若在空中速度太快，也可小幅度开启扰流板，可以很快将速度减下来。
在翼尖内侧有一小快可扰机翼后边缘转动的板，叫副翼，它的原理和扰流板差不多，不过两个机翼的副翼可单独工作，左边打开，则左机翼升力减小，则飞机左右升力不平衡，就可以转弯了，所以副翼可用来调节飞机飞行姿态。
有的飞机的翼尖会向上方升起，这可以减少诱导阻力。
一般有这种翼尖的飞机，进行长途飞行可以节省3%左右的油。
至于那个后掠翼。
机翼相比机身是向斜后伸展的就叫后掠翼，机翼前边缘与和机身垂直方向的夹角就是后掠角。
后掠角可改变，就是机翼能前后旋转的就是变后掠翼飞机。
向F14这种战斗机在飞行时速度很大，就会产生很大升力，但所需的升力不变。
所以，飞机会把机翼向后旋转，可减小升力，以保持升力与重力平衡，同时也可一定程度上减小阻力。
相反，速度小时，就会把机翼向前旋转，以提供所需的升力。
问题二：飞机的机翼有什么用飞机的升力主要由机翼来提供，同时，飞机的油箱也是置于机翼中的
问题三：飞机机翼翼盒是哪部分?有啥作用?翼盒是一个在战斗机上使用更多的概念.当然民用机上一般也都有翼盒.只是没有战斗机上那么明显.说白了,就是翼根和机身连接的那个部分,连接外翼部件，也是机翼和客舱的连接部件，一般在民用机上还是油箱之一.对战斗机而言,主要作用减小结构阻力
问题四：飞机机翼上的红绿灯有什么作用?在晴朗的夜空中,有几点红、绿、白色的灯光缓缓地飞过,同时还传来一阵隆隆的声音。
这是飞机在夜空中飞行。
飞机在天空中飞行时,尽管天空非常广阔,但由于飞行速度很快,因此仍然可能发生对撞事故。
为了避免这种危险,飞行员必须时刻关注自己前后左右和上下方有没有飞机在飞行,及时判断是否存在事故隐患。
“红绿灯”就是飞机上的航行灯,它为飞行员起到导航的作用。
每架飞机上都装有3盏航行灯,在飞行员左侧机翼尖上的是红灯,右侧机翼尖上的是绿灯,机尾上装有一盏白灯。
飞机在夜间航行时,必须打开航行灯。
如果飞行员能同时看见三盏灯,这说明在自己的上空或下方有飞机在飞行,这时是没有危险的。
如果只能看到红色和绿色的航行灯,说明有一架飞机正在迎面飞来,有对撞的危险,要设法避开。
如果只能看见一盏红灯或绿灯,那说明在左侧或右侧有飞机在飞行,只要不偏离航线是不会相撞的。
当遇到有雾的天气,光靠航行灯是不够的,这时飞行员就得借助飞机上的雷达来判断飞近飞机的航向和距离。
根据雷达不断向周围发射出的无线电波,飞行员可及时调整飞机的航向和速度,以免发生撞机事故。
求采纳
问题五：飞机的机翼是启什么作用飞机的机翼是用来提供飞机腾空和上升的升力！
产生升力的原因在于机翼上下表面的弯曲程度不同。
气流流经上下表面时，在垂直方向有压力差。
即升力！
以下是机翼的沿飞行主向的断面图的受力情况：
问题六：请问飞机的机翼有什么用？详细介绍飞机上用来产生升力的主要部件。
一般分为左右两个翼面，对称地布置在机身两边。
机翼的一些部位（主机翼要是前缘和后缘）可以活动。
驾驶员操纵这些部分可以改变机翼的形状，控制机翼升力或阻力的分布，以达到增加升力或改变飞机姿态的目的。
机翼上常用的活动翼面（图1）有各种前后缘增升装置、副翼、扰流片、减速板、升降副翼等。
机翼内部经常用来放置燃油。
在机翼厚度允许的情况下，飞机主起落架也经常是全部或部分地收在机翼内。
此外，许多飞机的发动机或是直接固定在机翼上，或是吊挂在机翼下面。
是产生升力，以支持飞机在空中飞行。
它还起一定的稳定和操纵作用。
机翼的平面形状多种多样，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、箭形翼、边条翼等。
现代飞机一般都是单翼机，但历史上也曾流行过双翼机
(两副机翼上下重叠)、三翼机和多翼机。
根据单翼机的机翼与机身的连接方式，可分为下单翼、中单翼、上单翼和伞式上单翼
(即机翼在机身的上方，由一组撑杆将机翼和机身连接在一起)。
问题七：我想问客机各个机翼的作用起飞拉杆升降舵当然是向上偏飞机抬头
两个大翼上的副翼是水平襟翼要放下所有扰流板处于关闭位
不考虑侧风的影响方向舵处在中立位
你只要知道升降舵控制俯仰方向舵控制偏航副翼控制滚转扰流板减速襟翼增升就会明白了
1、梦见飞机爆炸机翼断了的预兆
唯独若有连珠局者，论为大吉，原命喜水尤佳。
有一时之大势力，大发展而得名取利，但若品行不端，行为不修，胜与败均极端而短暂终于变成荒亡流散，如泡_梦幻而结果是悲运灭亡又孤独伶仃人生。
【中吉】
吉凶指数：92（内容仅供参考，不代表本站立场）
2、梦见飞机爆炸机翼断了的宜忌「宜」宜表演魔术，宜午睡，宜整理照片。
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梦见飞机爆炸，按周易五行分析，幸运数字是0，桃花位在西南方向，财位在正西方向，吉祥色彩是紫色，开运食物是橙子。
线路故障在飞机电气系统故障中是较为常见的一种，其表现形式各有不同，有指示仪表的不稳定，操控机械的不工作，信号不正常等。
随着机龄的增长，深埋在飞机结构之中的电线开始产生裂纹和磨损。
人们一度认为这种故障影响不大，长期被忽视，但这种故障可在一架普通的飞机中出现百处之多，而且难检测，具有隐蔽性，其所产生的电弧和电磁辐射可能是致命的。
飞机电线老化或绝缘层磨损是产生故障主要原因。
由于飞机本身的结构限制，布线的空间和线路非常有限，大多数导线穿梭于各金属构架之间。
当飞机在空中长时间飞行，长时间的频繁振动可能使电线与飞机结构，元件等其他硬表面产生摩擦，从而破坏导线绝缘层。
即使在平时的飞机维修中，电线也可能会因为维修人员失误而弄出缺口，或是在铺设线路时，电线超过容许的最小弯曲半径都会使电线绝缘层遭到破坏。
绝缘层的损坏可使金属暴露，引起电弧、短路以及电磁辐射与干扰。
飞机导线的绝缘层通常厚0.5~2mm，一般由聚酰亚胺、聚氯乙烯、尼龙、聚酯或聚四氟乙烯等材料构成。
飞机在航行中，由于高空和地面温差，机内导线周围会凝结很多水气，长期在这种潮湿环境中，绝缘层会变脆，产生小裂纹，从而使更多的水气进入。
湿电弧开始沿这些裂纹流过，但因所产生的断续的电弧太小，不能使普通的断路器跳闸，甚至不会对沿电线的信号传递产生干扰。
飞机上使用的断路器一般是热敏双金属元件，这种元件只有在大电流通过电路时，并且要有足够时间才会使这种元件跳开。
这种功率可能为额定电流的1000%，持续0.35到0.8秒。
比较起来，单电弧故障可能只持续
1.25毫秒，而一系列故障事件可能持续20～30毫秒。
这些电弧故障持续时间太短，不能使断路器跳开，但可能使电线产生灾难性的局部故障，可在未触动断路器的情况下引发火灾。
而且，小电弧会使绝缘炭化，而炭又是良导体，一旦积累足够的炭，就有可能产生大的爆炸性闪光，暴露的电线也会渗出熔化的金属。
Letromec公司的工程师们曾对一架退役的波音747、A300、L-1011和两架DC-9的电线进行过测试，这些飞机的机龄都超过20年。
测试结果是：L-1011每1000m电线中有13个裂纹，而其中一架DC-9飞机的1000m电线中有
1.6个裂纹。
L-1011约有240km电线，裂纹总数超过3000个，每个裂纹都可能产生灾难性的电弧。
美国运输安全委员会（NTSB）1996年对环球航空公司800次航班坠毁事故漫长的调查后断定，事故原因是电线短路火花造成其机翼中央油箱爆炸。
某些设计中的飞机，如美国空军使用的B-52是1961～1962年制造的，预计可一直飞到2045年。
波音737飞机于1968年投入航线运营，传统型波音737分100/200/300/400/500型五种，目前均已停止生产。
A320系列飞机于1988年获适航证并交付使用。
我国内地正在运营的民航客机中，波音737-300和A320系列占了很大的比例，部分飞机已渐渐进入老龄化。
更新而不是更换飞机已成为节约成本的普遍做法。
总的来说，飞机内部导线会因为机龄，或对水、紫外线、温度、振动和过载等情况，以及在正常使用和维修期间所受的应力问题而受到损伤。
机龄超过20年的飞机肯定存在电线问题，其中许多问题是在例行维修期间发现的。
更换电线系统也是非常花钱的事情，一架典型的飞机的电线更换费用为100万～500万美元。
飞机电线的维修成本也相当高，据估计，美国海军每年在飞机电线系统排故和修理方面要花费180万人时。
由此可见，降低飞机电线故障维修成本的关键在于选用快速多功能的测试仪表对电线故障进行分析定位，从而减少飞机故障停场时间。
常用的导线排故方法目前在线路排故过程中很大程度上仍然依靠手工，在过去40年里很少变化。
所用的技术概括有目视检验、三用表测试、兆欧表绝缘测量、几种类型的反射测量和阻抗测试等，每种方法各有其优缺点。
1.目视检验法该法仍是检查电线系统故障的常用方法。
此法必须接近电缆，然后仔细检查绝缘层有无比针眼还小的孔洞和裂纹。
然而擦破的绝缘层可能隐藏在线夹下或环绕在角落里，或隐藏在多条电线线束之中，每一电线束可能由75根或更多的电线组成，而且许多电线束被安装在飞机的壁中，难以检查。
2.三用表测量电缆电阻及电压等方法在一根完好的电缆中，根据电阻率原理，不同线径，不同材质的电线有着不同的单位长度电阻，通过此方法确定某些地方的接续不良，若测到的是低电阻意味着电缆是完好的，高电阻意味着有断裂，一般采用此方法可逐段排除断线故障。
电压的测量可以判定一些端口输出是否在正常范围。
通过一些比较复杂的连接可以组成电桥并通过调节电桥的平衡（过桥电流为零）来确定一些短路故障点的位置。
当一个很高的电压
(500V以上)被置于邻近的同故障导线不连接的电线时，从一根电线到另一根电线（或机壳）的电流泄漏可指示绝缘的性能。
由于高压本身可损坏绝缘层或所连元器件，因此我们建议选用电压自适应浮动的绝缘测试仪。
由于高压本身可损坏绝缘层，因此，非破坏性电阻测试采用28V电压或不到28V的电压。
在一根完好的电缆中，根据欧姆定律，电阻在所有电流值下数值相同。
如果电阻值不一样，则电缆就可能有问题。
此法已用来确定冷钎焊产生的连接点、不良的卷曲、电缆或连接器的炭化以及电缆上或接近电缆处的外来物质。
它还可应用于已加油的飞机上。
3.时域反射测量法（TDR）此法通常在已怀疑电线有问题时采用。
向电缆送一个短的、一般为矩形的脉冲，电缆的阻抗、端接和长度就使反射信号具有独特的时态特征。
此方法能够非常清晰地显示电线的短路点、断电或终点，与手册上的电缆长度相比较即可判定电缆的故障点或终点位置。
4.驻波反射测量法（SWR）此法涉及对电线送一个正弦波形，一个反射正弦波形便从电线端处返回，两个信号相加在电线上形成驻波。
此驻波的峰值和零位给出电缆长度和端接负载的信息，一根完好电线给出的波型跟具有开路或短路电线的波型明显不同。
解决电线故障的新方法：维修工人遇到的最大问题也许是时有时无的故障。
这些所谓断续故障来源于振动、温度变化、潮湿、过载、电磁干扰等。
3M公司在全球推出的一款手携式航空线路故障测试定位仪器900AST，该仪器能够快速准确分析、定位线路故障。
900AST包含目前大部分电测量仪器最为常用的故障测试及定位功能，包括：交流、直流电压测试，负载测试，电容测试，短路故障定位，TDR，信号音发送等等，完全可替代三用表及兆欧表等仪器。
使用三用表可能会损坏机载继电器等设备，而900AST仪器具备以上仪器不具备的带电压电阻测试，其本身的微电流和电压不会损坏机载设备。
另外，900AST含有999MW绝缘测试，微电阻测试（可测试0.001欧姆微电阻，例如接触开关的老化、氧化造成的接触不良），并具有故障定位功能，可在液晶显示屏上显示出故障点距离测试点的距离，精确到米，不需要分段测试。
其防爆、防碰撞、背光显示等设计完全符合飞机的维修作业环境。
900AST的使用能快速查找飞机电线的故障点从而大大缩短飞机的排故时间，节省维修成本。
目前3M900AST作为推荐使用产品，已被波音列入AMM手册中，同时成为美国军方指定使用产品，不久也将列入空中客车公司的维修手册。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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