很多朋友对于梦到车开到渠道和梦到车开到渠道里了不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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如何做好车商销售渠道
大家知道如何做好车商销售渠道吗？下面我整理了如何做好车商销售渠道，欢迎大家阅读借鉴！
“车商渠道”是指由公司掌控、集中管理的，以汽车制造商、专业性汽车销售服务机构、汽车销售商、车行、综合汽车修理厂为市场开拓目标，面向企、事业和个人客户的多元化产品的专业销售渠道。
规模较大、业务品质好的交通运输车队也可列为渠道业务。
一直以来，车商渠道是保险公司拓展车险业务的重要渠道之一。
据了解，车商渠道实现保费约占车险业务40%。
我们知道，车商渠道业务部是由部门经理、客户经理、出单内勤组成的专门销售组织，共同完成本部门业务的拓展和日常维护工作。
每个中心支公司成立车商业务部，组建车商渠道业务销售及管理一体的团队，负责辖内所有车商渠道业务的销售目标达成、渠道业务拓展和维护工作以及车商渠道业务的销售管理工作。
保险实践中，与公司合作的车商渠道业务采用专业化集中管理模式，所有车商渠道业务一律由车商业务部进行拓展和维护。
目前已与公司建立合作关系的车商渠道纳入车商业务部管理维护，尚未建立合作关系的车商渠道一律由车商渠道业务部进行拓展和维护、不得再计入非车商业务部门或个人业务。
综合分析我国财险市场的发展现状、以及商车费改后面临的形势以及改革的方向，实施车商渠道代理模式专业化改革符合市场形势的发展和需要，应采取措施积极加以推进。
一、当前车险发展存在问题
面对复杂多变的市场形势和激烈的竞争局面，各机构不能够深入市场，用活用好业务推动方案及费用政策，在开展业务竞赛活动和业务促销措施方面以及推动车商渠道重点区域、品牌、渠道等业务发展，不能从容的去面对，不敢大胆的`去创新。
单一的营销手段和策略将业务发展一步步带入困境。
2.车险业务队伍薄弱，业务拓展能力有待加强。
3.车商发展前瞻性不足，认识不够，送修资源管控处于初级阶段，不少公司目前车辆公共资源有限，可送修资源有限，同时费用不高，两者同时制约了公司的车商渠道业务发展。
4.市场应对能力不足，全员整体士气低落。
5.困难之下的畏难情绪普遍存在。
在当前市场竞争和费用压力之下，部分机构车险管理及业务人员主观发展意识不足，畏难情绪较大。
不主动寻求解决问题办法，没有自己的发展思路，不能提供有效建议，业务推动方案出台后，不能及时安排、部署、细化方案。
二、车险业务发展思路
1、要加强车险业务发展队伍建设，提升车险队伍专业能力和产能；
一是要统一思想，明确车险发展发展目标
二是要高度重视，优化车险业务发展模式
三是要探索新举措，加快车险渠道创新发展
2.二是对车商发展要有前瞻性，当前车商业务作为车险的一个传统渠道也是车险业务的重点支撑渠道，对公司业务发展起到中流砥柱作用。
车商渠道仍旧是市场上进入门槛较容易的渠道之一，市场透明度高，资源置换效果良好；
3.车险走进社区，走进单位，用活费用政策，为所在辖区企事业单位有针对性的制定销售方案，借鉴同业公司一些宣传方案进行险种搭配销售；
4.洽谈洗车行、社区或农村超市、个人兼职人员、农村协保人员，提供手机app投保工具，经过业务培训后，实施贴近客户直接营销；
5、借力第三方销售团队，通过适当的异业合作形式，可以通过合作方接触到我们原本接触不到的客户，可以通过合作宣传、客户互推、资源整合和服务整合，迎合客户的消费需求，低合作双方的新客户开发成本，实现我公司、合作方业务共同发展，客户获得更多的实际利益，实现三方共赢。
例如：电信及翼支付合作、银行信用卡及信用卡车贷合作，汽车美容及洗车行业合作。
如产寿险互动；安利营销团队等成型的销售队伍，他们有自己固定的客户群，而且对费用的返还不是很敏感。
少量投入可以获取宝贵的资源。
6.利用好邮政渠道，用好他们的网络、网点和队伍，获取大量客户资源。
7.我公司车商部与理赔部联动，做好全市送修管控和业务督导，当前车商业务作为车险的一个传统渠道也是车险业务的重点支撑渠道，对公司业务发展起到中流砥柱作用。
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商渠道仍旧是市场上进入门槛较容易的渠道之一，市场透明度高，资源置换效果良好。
8.对优质渠道业务和非营业客车、营业公路客车等效益车型加大投放力度，以贴近市场费用水平，保证价值业务稳定增长；
9.对营业货车、特种车、出租车等商业险折扣下降幅度较大的车型，结合机构实际情况，设置前置规则（承保系数），保证业务平稳发展；
10、争取成功复制兄弟公司有效经验
如何获取外呼客户信息？1、发掘客户信息来源渠道，批量成规模获取客户信息；
这类信息通畅具有规模大、信息完整的特点，由于客户在营销前无互动接触，营销时成交难度较大，需要客户增值礼包支持，适合交给运营中心做集中外呼。
2、保险公司可组织员工开展企事业单位散单团购、产品推介会等，获取客户信息。
这类信息的特点是：获取的信息数量较小，通常与客户事先有过接触，营销相对OB外呼成交率较高，需要辅助客户增值礼包支持，适合交给中支二促团队做业务跟踪和营销。
三，保险公司要学会资源互换。
要加强对 4S店的销售、理赔一体化服务，使其不断提升续保率，要通过提升送修服务（包括非本专营店车）来强化续保率的提升。
要将 4S店专营做成公司专营业务，从而使公司的车商业务发展步入一个新的阶段，让车商新车业务成为同行业中的领先。
四、要上下联动
总公司与品牌车商总部签订战略合作协议，减少基层公司展业障碍和经营成本，分支机构要抽专人落实总对总协议。
五、保险行业不能被车商牵着鼻子走
财险公司要抱团取暖。
在不少地方，保险公司被车商所绑架，车商会以种种理由向保险公司提出高手续费等不合理要求，增大了保险公司经营成本不说，还是保险公司陷入价格大战，损害了保险行业的整体利益。
汽贸店的购车渠道有：
4S店：4S店是汽贸店的一级渠道商，而汽贸店是4S店的一线授权商。
厂商直销：直接和汽车品牌官方合作，这种需要一定的规模和实力的汽贸店。
当地二手车商：汽贸店合作了大量二手车车商，一般以批发价格采购。
平行进口：常见的有天津港平行进口车入境国内，主要就出售美规车、东欧车为主。
主流二手车线上平台。
汽贸店的优势
1、汽贸公司不受厂家约束，经营自主性强，汽贸靠的是车源资源部到处和各品牌4S店谈合作，只要4S店有优惠的信息，汽贸就能第一时间收到，一般汽贸公司和全国多个品牌、多加4S店都是合作关系。
2、有些4S店月底、季末销售指标未完成，那就可能打包给汽贸折扣，这样汽贸的差价也就来了。
3、汽贸公司其运营成本相对4S店来说会低很多，比如场地规模、人员技术成本等等都比4S店有优势，同时汽贸可自由定价，薄利多销，但是4S店一般都是有价格协议的，不能随便降价促销。
因此汽贸公司在裸车价位上优势较为明显。
目前的汽车销售渠道主要有：品牌专卖-4S店模式、总代理模式、特许经营模式、汽车超市模式、汽车电商模式。
汽车销售渠道下沉要在一二线市场以外的三至六线城市进行。
目前由于一二线市场的销售趋于饱和，许多汽车公司开始采用渠道下沉的销售策略。
不过国产品牌的渠道下沉做的不错。
毕竟，第三至六线城市的人均收入较低。
在过去的20年里，4S商店已经成为主导模式，其因素如下：
1、销售和维护市场比较混乱，需要一个OEM授权的模式来保证客户体验。
上世纪末，汽车开始逐渐进入普通人的家中，但中国的汽车市场仍然处于大卖场买车、路边修理店修车的无序状态。
在汽车服务业，销售和服务大多是分开的，客户在汽车使用中的权益没有得到很好的体现。
在这种情况下，为了增强客户体验，保证产品和服务的标准化，代工建立了以售后服务为中心，集车辆销售、售后服务、备件供应和信息反馈四大功能于一体的专门销售服务网络。
通过提供舒适的购车环境、专业完善的全程服务、纯备件供应和及时、丰富、准确的信息交流，赢得客户的信任，形成稳定的市场结构。
这种“四位一体”的品牌专卖和特许经营销售网络后来被称为“4S店”。
2、行业管理部门的行政要求。
为了规范汽车品牌的销售行为，保护消费者的合法权益，商务部，发改委和国家工商行政管理局于2005年联合颁布了《汽车品牌销售管理实施办法》号，从本质上提出了“品牌垄断”的管理要求，即汽车经销商必须获得商家的授权，并在授权范围内开展经营活动。
加盟店和4S店的优缺点：
从工厂的角度来看，他们都想发展4S店。
毕竟资金投资大，客户体验好，销售目标高。
但考虑到渠道下沉的因素，为了覆盖县乡两级或经济欠发达地区，4S店的投资回报无法支撑，需要加盟店提高网络覆盖率。
加盟店也分为两种厂家直销、4S两网或三网加盟店。
综上所述，4S店销售任务高，客户体验好，缺点是资金门槛高，加盟店配送方便，经营灵活，资金门槛低，但客户体验差，销售份额不足。
渠道车是指通过特殊的方式获得低价车，但业内人士会把渠道车理解为问题车。
授权经销商可以说是汽车厂商零售汽车产品的必经之路。
通过这种正规方式的车辆交易通常必须严格遵循价格政策、金融政策、精品政策等。
换句话说，车辆的交易价格是相对固定和坚挺的。
OK，关于梦到车开到渠道和梦到车开到渠道里了的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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